ФАНТАСТИЧЕСКИЙ ТРАЙК СВОИМИ РУКАМИ ✦ Lucky Tech

Описание

Друзья! Если вам понравилось видео будет очень здорово, если вы:
- поставите ЛАЙК 👍
- подпишитесь на канал (если ещё не подписались) ☛ https://rutube.ru/u/LuckyTech/
- поделитесь видео с друзьями ✌ ⚣ ✌
- оставите свои комментарии ✍
За что буду вам очень благодарен!
Заходите, подписывайтесь, здесь тоже много всего интересного.
Тайм-коды, содержание и источники:
0:08 - Этот трайк Олег Липин из Челябинска спроектировал и построил в гараже.
0:20 - Олег не скрывает, что его вдохновил аппарат Campagna T-Rex такой же схемы, но у Олега не было чертежей и живьём «т-рекса» он не видел
0:34 - От оригинального T-Rex, творчески переосмыслив, Олег заимствовал стилистику и компоновку
0:46 - Сначала информации было совсем мало, поэтому раму пришлось переделывать два раза.
1:00 - Аппарат можно считать и репликой оригинального T-Rex, и самостоятельной разработкой
1:12 - Из-за скудности информации, которой располагал Олег, всю «механику» трайка пришлось прорабатывать самостоятельно
1:22 - Задняя часть машины напоминает байк: маятниковая подвеска, мотоциклетный двигатель Kawasaki Z750 106 л.с. с родной для него коробкой передач и цепной привод на колесо
1:39 - Рядный четырёхцилиндровый мотор объемом 750 кубов расположен поперечно за кабиной, то есть, в пределах колесной базы
1:55 - Секвентальная коробка передач сохранила мотоциклетный алгоритм переключений
2:03 - Поскольку «прощупать» нейтраль при такой конструкции невозможно, Олег поставил блокиратор, не дающий завести мотор, пока не выжато сцепление
2:16 - Рычаг коробки передач напоминает автомобильный, но схема переключения привычна мотоциклистам
2:36 - У мотоцикла нет задней передачи, а трайку она желательна
2:43 - Олег решил вопрос оригинально и задний ход у «т-рекса» электрический
2:56 - От этой же батареи работает разноцветная подсветка днища и мощная аудиосистема
3:09 - В основе автомобиля рама из стальных труб, которые Олег гнул и варил самостоятельно
3:23 - Передняя часть трайка больше напоминает автомобиль
3:35 - Подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости и двойными А-образными рычагами разной длины - это классика жанра для спорткаров
3:48 - Под крышкой в передней части трайка компрессор и пневмобаллон.
4:01 - Передняя подвеска на двойных поперечных рычагах с пневмоэлементами вместо пружины
4:14 - Сиденья обшили кожей. Выполнены они в форме ложементов и обеспечивают очень низкую, но вполне естественную посадку
4:28 - Есть ремни безопасности, но нет регулировки сидений в продольном направлении
4:34 - Вместо этого Олег установил электропривод, меняющий положение педального узла
4:54 - Руль съемный для облегчения посадки и как одна из противоугонных мер
5:05 - Руль без усилителя: колеса поворачивает перевёрнутая рейка от праворульного Nissan March, поэтому реакции на руле надежные и чуткие, как у карта
5:19 - Передняя панель заимствована от Volkswagen Polo, а чтобы она уместилась по ширине пришлось вырезать кусок из её центральной части, но получилось хорошо
5:32 - Фары заимствованы от Ниссана
5:45 - Работа над дизайном очень трудоемка. Внешние панели кузова сделаны из стеклопластика, а это подразумевает огромный объем ручного труда
6:01 - Сначала Олег создал полноразмерный макет будущего трайка и его отдельных деталей из строительной пены
6:12 - Затем он выводил форму деталей с помощью специального пластилина
6:17 - Технология очень близка к тому, как делают композитные монококи суперкаров
6:27 - Там используют другие материалы, такие как углеволокно и кевлар, и «пекут» их в автоклаве, но сам принцип похож
6:38 - После был столь же трудоемкий этап покраски, потому что для получения перламутрового эффекта потребовалась дюжина слоев эмали и лака
6:52 - В общем работа заняла примерно четыре года, а количество вложенных денег, по словам Олега, он перестал считать после первой сотни тысяч
7:03 - Для проекта T-Rex он купил гараж, сварочный аппарат и огромное количество разных запчастей и агрегатов
7:11 - Масса аппарата составляет порядка 450 килограммов, удельная мощность — порядка 200–230 л.с. на тонну
7:28 - До 100 км/час трайк разгоняется за 5 сек
7:33 - Под избыточной тягой 100-сильного мотора заднее колесо срывается в занос, а почти честное распределение массы делает трайк достаточно предсказуемым
7:45 - В итоге он может ездить и по кольцевым траекториям, без лишних скольжений, и в дрифте
7:57 - Трайк, в самом деле, оставляет очень цельное впечатление, и главное, в нём совершенно не чувствуется кустарщины
8:07 - Это касается и качества сборки, и ездовых повадок
8:15 - Под задним обтекателем должен появиться номерной знак, но лишь после легализации машины. А это займёт не менее года
8:28 - На сегодня друзья у меня всё, не забудьте оставить своё мнение о выпуске в комментариях под видео!
#автомобиль #аппарат #идея #изобретение #конструкция #концепт #машина #механизм #механика #модель #спорткар #модификация #модуль #мотор #мотоцикл #самоделка #самодельная_техника #самодельный #самодельный_автомобиль #самодельная_машина #техника #тюнинг #топыкатегорий