УАЗ Профи с дизелем и механикой 6-ступ: пересадка китайского большого сердца, пациент жить будет?

Описание

УАЗ Профи с дизельным двигателем и 6-ступенчатой механической коробкой передач в статусе прототипа участвует в нашем большом тесте.
Автомобиль мы разобрали во всех деталях, измерили, что называется, "все что можно", и проверили, как изменилось поведение УАЗа со связкой новых агрегатов - турбированным дизельным 2,0-литровым мотором на 136 л. с. (320 Нм) и 6-ступенчатой механической коробкой передач от восточного партнера, компании JAC.
Такие агрегаты сначала начнут устанавливать на Ульяновском автозаводе на модели УАЗ Профи, а позднее связка из турбодизеля и 6-ступенчатой механики появится и на внедорожниках УАЗ Патриот.
Автомобиль у нас заднеприводный, зато предусмотрена задняя блокировка, работу которой мы также попытались проверить в нашем тесте. УАЗ Профи заехал на нашу фирменную эстакаду, где мы замерили ходы подвески и геометрию по утвержденной методике (индекс RTI).
Отдельно мы залезли в тентованный отсек, померили полезное пространство и выяснили, какие еще изменения получат УАЗы после оснащения новыми мотором и коробкой - и, конечно, проехали на новом внедорожнике, испытав работу нового силового агрегата.
Смотрите прямо сейчас полный тест УАЗ Профи с новыми турбодизелем и 6-ступенчатой механической коробкой передач от китайского партнера.
Также рекомендуем к просмотру наш большой тест на расход топлива УАЗ Профи с новыми агрегатами, смотрите по ссылке на канале AutoMPS: https://rutube.ru/video/68c179d6427ecff44082980afc432666/
Ведущий: Павел Кабанов
Оператор: Евгений Михалкевич,
Автор канала Пётр Меньших
Хронометраж видео:
00:00 Представление автомобиля
00:15 Технические характеристики
00:42 Новый турбодизель JAC
01:39 Подкапотное пространство
03:44 Новая 6-ступенчатая механика, изменения в конструкции
05:56 Тент, грузовой отсек
07:10 Обновленная задняя часть, оптика
08:47 Габариты тентованного отсека
09:35 Устройство новой коробки передач
12:40 Про сцепление
12:58 Демонстрация работы сцепления
13:06 Ход подвески, геометрия
14:13 Задняя блокировка
15:01 Вид снизу: задний привод, ходовая
15:20 Особенности передней подвески
18:17 За рулем УАЗ Профи: работа дизеля и механической коробки
23:14 Комфорт, шумоизоляция
24:13 Рулевое управление, движение на скорости
24:40 Разгон от 0 до 100 км/ч
26:12 С новым мотором и коробкой на обгонах
26:35 Предварительные выводы
27:41 Итоги, УАЗ Профи на рынке