Все датчики лады Приора 16 клапанов для ЭСУД

Описание

В этом видео ролике представлены все датчики электронной системы управления двигателем лады Приоры инжектор.
Датчик - это измеритель конкретного параметра состояния движка. Свои данные он отправляет ЭБУ, который использует их для управления мотором на разных режимах работы.
На легковых авто лада Приора с инжекторными движками установлено с десяток датчиков ЭСУД.
В этом видео показаны следующие датчики лады Приора 16 клапанов:
Датчик дроссельной заслонки служит для фиксации состояния дроссельной задвижки в любой момент работы движка. В зависимости от комплектации авто движками на них могут быть установлены два вида ДПДЗ. На двигателях с тросовой тягой открытия воздушной заслонки ставится датчик дроссельной задвижки 2112-1148200. ДПДЗ представляет собой переменный резистор, сопротивление которого зависит от угла позиции дроссельной заслонки. Он смонтирован на корпусе дросселя, насажен на вал задвижки и фиксируется 2 винтами. У исправного сенсора напряжение питания на выводе А контактной колодки около 5В.
На моторах с электронным дроссельным приводом (ЭДП) используется два ДПДЗ. Датчики входят в состав дроссельного патрубка с электроприводом.
Датчик дроссельной заслонки, это резистор потенциометрического типа, на один контакт поступает опорное напряжение 3,3 В с ЭБУ, а на второй минус с контроллера. С вывода, связанного с подвижной клеммой потенциометра, поступает выходной сигнал ДПДЗ на ЭБУ. При любой позиции дросселя сумма импульсов ДПДЗ 1 и ДПДЗ 2 обязана быть (3,3±0,1) В. При обнаружении повреждения цепей ДПДЗ ЭБУ обесточивает электропривод задвижки, заносит в свою память ее код и подключает сигнализатор. При этом дроссель выставляется в позицию 6-7 % открытого дросселя.
Датчик расхода воздуха измеряет объем воздуха, поступающего в цилиндры движка. Используя эти данные ЭБУ рассчитывает нужное количество бензина. Датчик имеет номер 21700-1130010. Измеритель воздуха расположен между воздушным фильтром и дросселем. Одним торцом ДМРВ соединен с корпусом воздушного фильтра. На другой торец одевается гофра, соединяющая датчик расхода воздуха с дросселем. Измеритель воздуха подключается прямо к ЭБУ.
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) измеряет температуру мотора и отсылает свои данные в контроллер. ЭБУ на основе этих данных высчитывает объем горючего при различных режимах работы мотора. Измерения датчика температуры применяются практически во всех блоках программы контроллера.
ЭБУ посылает в цепь сенсора напряжение 3,3 В. Температуру движка контроллер определяет по разнице напряжения на входе и выходе сенсора. Разница напряжения высокая на холодном двигателе и низкая на горячем. ДТОЖ имеет каталожный номер - 21120-3851010-00 или 21120-3851010-05. Он имеет обратный коэффициент зависимости.
ДТОЖ расположен в потоке охлаждающей жидкости мотора на термостате, на ГБЦ. Измеритель подключен к ЭБУ при помощи 2-х контактной клеммной колодки.
Управляющий датчик кислорода (УДК) измеряет концентрацию кислорода в выхлопе до нейтрализатора. По его сведениям контроллер корректирует объем бензина, подающего форсунками в цилиндры мотора. УДК вместе с ЭБУ работает по замкнутому контуру. УДК - контроллер - выхлоп -УДК - контроллер. Датчик имеет номер 11180-3850010-00. Управляющий лямбда зонд смонтирован на приемной трубе, перед катализатором. УДК генерирует напряжение, меняющееся в диапазоне 50...900 мВ.. Для подсоединения к ЭБУ у УДК есть разъем из 4-х контактов.
Диагностический датчик кислорода (ДДК) измеряет концентрацию кислорода после нейтрализатора. С его помощью ЭБУ следит за эффективностью работы катализатора. При исправном нейтрализаторе параметры ДДК будут меньше данных УДК. Выходной сигнал прогретого диагностического λ-зонда, при работе в обратной связи, при исправном нейтрализаторе, находится в диапазоне от 590 до 750 мВ и не может повторять сигнал УДК. Диагностический лямбда зонд точно такой же как и управляющий датчик кислорода. Для подключения к ЭСУД ДДК имеет 4-х контактную колодку на конце провода. Диагностический датчик кислорода вкручен в резьбовое гнездо после катализатора.
Датчик детонации определяет детонацию мотора от горения бензина в цилиндрах. Пьезокерамический чувствительный элемент сенсора образует импульс напряжения переменного тока, амплитуда и частота которого отвечает значениям детонации мотора. Используя эти сведения ЭБУ корректирует УОЖ для понижения детонации. Он имеет артикул - 21120-3855020-01 или 21120-3855020-02. Датчик детонации установлен на блоке цилиндров справа, между 4 и 3 цилиндрами. Он крепится болтом.
Датчик распредвала 21120-3706040-00, 21120-3706040-01, 21120-3706040-04 определяет позиции впускного распредвала. Через него вычисляется позиции впускных и выпускных клапанов. Принцип работы сенсора основан на эффекте Холла. Датчик распредвала движка 21126 и 11194 установлен на ГБЦ, возле шкива впускного распредвала. Датчик распредвала подключен к ЭБУ.

Телеграмм канал "СтройМобили" - https://t.me/StrouMobili
Сайт: https://stroumobili.ru/carta-saita.html