★ 4K ★ Люцерн - Зеталь - Ленцбург, Швейцария! ★ На трамвае по Ж/Д путям! ★ 4k 50fps UHD ★

Описание

5:09 До Вольхузена - Лангенталя
5:18 До Цуга - Люцерна
6:15 Эмменбрюке
6:25 Первоначальная линия от Вальдибрюкке до Эмменбрюкке: • Железнодорожная магистраль Май 1998 года
8:15 Эмменбрюкке- Герсаг
10:05 До Цофингена - Берна
12:39 Вальдибрюке
17:25 Эшенбах
21:10 Баллвиль
24:05 Хохдорф-Шенау
26:01 Хохдорф
29:37 Балдегг-Клостер
31:03 Балдегг
35:55 Гельфинген
38:35 Хитцкирх
41:17 Эрмензее
44:30 Мозен
48:00 Бейнвиль-ам-Зее
54:00 Биррвиль
59:45 Бонисвиль
1:02:25 Халлвиль
1:06:40 Сеон
1:15:30 Ленцбург
Предварительный просмотр в 0:00
Карта в 1:03
Информационный экран в 1:35
1:47 Люцерн
4:25 Перекресток Гютш

Добро пожаловать на первую публикацию Seetal Cab Ride в этом направлении.
Это уникальная линия во многих отношениях.
Начнем с того, что линия построена так же, как и трамвайная, с большим количеством перекрестков без ограждений и уменьшенным дорожным просветом для стандартного подвижного состава из-за близости дороги.
Обычно трамваи такого типа имеют легкий подвижной состав.
Однако железная дорога Сеталь эксплуатировалась с использованием обычного тяжелого подвижного состава стандартной колеи SBB, включая грузовые локомотивы Ae 6/6, моторные вагоны Rbe 4/4, De 4/4s и специально изготовленные De 6/6.
Они не обладают такой тормозной способностью, как их более легкие аналоги с узкой колеей, что создает опасность при пересечении перекрестков без ограждений.

За последние 30 лет было внесено много изменений для повышения безопасности, в том числе значительно сократилось количество переходов, были установлены шлагбаумы и изменена маршрут движения на определенных участках.
Ранее более 500 переходов были без шлагбаумов или сигнальных огней.
В 2009 году их число может сократиться до 85, и все они будут оснащены системой оповещения, а многие - шлагбаумами.
Перенос всей трассы или установка барьеров на каждом перекрестке означали бы конец этой линии из-за связанных с этим высоких затрат, учитывая, что она никогда не была прибыльной с момента своего создания в 1882 году.
Вопрос о закрытии линии в пользу автобусного сообщения обсуждался и в прошлом, особенно в 1950-х и в начале 90-х годов, в связи с соображениями безопасности.
К счастью, линия была сохранена, и были найдены решения.

На протяжении многих лет локомотивы, вагоны и поезда также специально производились и адаптировались для использования на линии Seetal.
Примечательными примерами являются локомотив De 6/6 Seetal crocodile, светоотражающие желтые полосы, используемые на многих локомотивах для предупреждения движения вагонов, и недавно выпущенный RABe 520, на котором мы сегодня ездим, с более узким кузовом, чем у стандартной модели SBB, чтобы избежать столкновения вагонов.

Грузовые перевозки также являются очень интересной частью истории железной дороги.
До сих пор время от времени осуществляется движение из Хохдорфа в направлении Люцерна, где предоставляется разрешение на проезд стандартным поездам.
К сожалению, местные грузовые перевозки по всей стране сокращаются, особенно в районах, где перевозилось лишь небольшое количество грузов.
Поиск по запросу "Seetal SBB" в Google Image Search позволит получить несколько интересных фотографий о том, как все было раньше.

А теперь наслаждайтесь поездкой по этой исторической железной дороге!

По той же линии в другом направлении: https://rutube.ru/video/e0a8c8a96927eedc9380c66a066de435/ - Ленцбург - Зеталь - Люцерн.

Пожалуйста, обратите внимание, что вы не услышите обычных звуковых сигналов, поскольку аудиозапись велась из задней кабины. Это способствует более тихой езде. Кроме того, была доступна не вся информация о градиентах, поэтому в видео показан не каждый градиент.
Промежуточные остановки остались неотредактированными. Пропустите, если хотите.

Надеюсь, вам понравилось видео.

Спасибо за просмотр и хорошего дня!



Исходник: " Luzern - Seetal - Lenzburg cab ride, Switzerland [02.2020] , @lorirocks777 "

﹤﹤ 03-03-25, 18-00, 01-17-30, 3840x2160 50fps 13538kbps ﹥﹥