О безопасности WEY 80 C-NCAP

Описание

Краш-тест Wey 80 провела ассоциация C-NCAP. Её стандарты приближены к европейскому Euro NCAP. Сами испытания проводились на полигоне китайского центра автомобильных исследований и технологий (CATARC). Он ведёт деятельность с 1985 года.

Автомобили для краш-теста анонимно закупаются на средства организации в случайных дилерских центрах. Это исключает возможность предварительной подготовки автомобилей к испытаниям безопасности.

По итогам краш-теста C-NCAP минивэн Wey 80 получил пять звёзд и 86,9%. Этот результат превосходит средний показатель испытанных ассоциацией автомобилей на 3,2%. В результате Wey 80 обошёл минивэны Xpeng X9 и Voyah Dream на 0,3% и 0,6%, соответственно. При этом он уступил 2,9% электрическому Zeekr 009.

Безопасность пассажиров Wey 80 оценили на 91,8%. Во время фронтального удара с полным перекрытием нагрузку выше нормы получили грудные клетки и колени переднего пассажира и водителя. От столкновения с мобильным деформируемым барьером с частичным перекрытием небольшой урон получили грудная клетка и правое колено водителя. С боковым ударом Wey 80 справился практически без нареканий.

Сохранность пешеходов минивэна GWM составила 68,2%. На капоте автомобиля оказалось многовато мест, при ударе о которые человек может получить серьёзные травмы. Зато ноги не пострадают даже при ударе о «зубастые» хромированные ламели решётки радиатора.

Результат работы активных ассистентов составил 86,1%. Специалисты C-NCAP похвалили Wey 80 за функции автономного экстренного торможения перед пешеходами. Также были положительно отмечены система удержания в полосе движения и головная оптика. А вот работа функций экстренного торможения перед автомобилями и мотоциклами вызвала вопросы.

00:15 Введение и важность безопасности MPV
• Дядя Хуа рассказывает о поездке в Южный Синьцзян на MPV.
• Безопасность MPV важна для перевозки всей семьи.
• Доктор Мэн Сяньмин из Китайского автомобильного центра обсуждает, как усилить безопасность MPV.

01:06 Особенности MPV и их влияние на безопасность
• MPV тяжелее и длиннее обычных автомобилей, что увеличивает инерцию.
• Короткая передняя подвеска и ограниченное пространство создают проблемы для безопасности.
• Важность прочности передней стойки и поглощения энергии удара.

02:32 Устойчивость и прочность конструкции
• Устойчивость кабины и предотвращение деформации.
• Важность передней стойки и её конструкции.
• Боковая раздвижная дверь и её влияние на безопасность.

03:37 Защита пассажиров и конструкция шасси
• Прочность боковой стойки и дверного молотка.
• Конструкция шасси и материалы, используемые для прочности.
• Защита пассажиров в третьем ряду и важность конструкции балки защиты от столкновений.

05:47 Эксперименты по безопасности и их стоимость
• Эксперименты по безопасности требуют значительных затрат.
• Испо?