Установка предпускового подогревателя двигателя

Описание

Называют их по разному: котёл, мокрый фен, автономка, буржуйка, Вэбасто, горелка и т.д. но правильно все-же: предпусковой подогреватель двигателя, конкретно этот "Бинар 5б компакт" с завода называется "АПЖ" (автоматический подогреватель жидкостный), на наших грузовиках "ПЖД" (предпусковой жидкостный догреватель),  название сути не меняет - это котёл, внутри которого блоком управления регулируется пламя, путём изменения подачи топлива и вращения нагнетателя воздуха, вокруг котла идет водяная рубашка, (полость заполненная антифризом.
Подогреватель имеет свой топливный насос, пульт управления, блок управления, воздушный нагнетать, электрический насос.
В Крыму "АПЖ" не развиты, людям проще и дешевле установить сигнализацию с автозапуском, только вот "АПЖ" имеет нерспоримые плюсы:
-нет холодного пуска, мотор после запуска готов к движению
-нет вредного холодного пуска, что влияет на ресурс
-не работает мотор без присмотра
-экономия топлива на прогреве
-комфорт, отопитель сразу дует тёплым воздухом
При этих плюсах есть и минусы:
-снижение ресурса аккумулятора, ведь "АПЖ" работает за счёт его энергии
-дороговизна "АПЖ"
-сложность установки.
"Бинар" - это наш ответ на Webasto, Ebeshpeher, Hidronic и работают они совсем не плохо, к тому-же есть все запчасти по крайне доступной цене.
Часто "Бинар" ставил завод на машины эксплуатации в северных широтах, но и в средней полосе можно было их встретить.
К примеру мой УАЗ Патриот именно в комплектации "Север" что подразумевает: "АПЖ", подогрев всех сидений, второй отопитель в салоне, подогрев зеркал, подогрев лобового стекла.
Ранее я не менее активно пользовался подогревателями, ещё на прошлой машине стояла немецкая "Webasto thermo top".
Опять эксплуатации подогревателей имеется большой, кто ими пользовался - скорее всего уже не захочет от них отказаться.
Появилось время и я установил "АПЖ" и на Пежо, установка шла очень сложно, пожалуй самая сложная! мало места, электронный термостат, все кучно, даже проводку пульта управления запустить в салон было не просто.
Подачу топлива конечно-же взял из бака, заборник врезал в топливную станцию, трубку вёл вдоль заводской топливной магистрали и под капот она вышла почти как штатная.
Пришлось ещё повозиться с запуском, на свечу накала приходило до 7в вместо минимальных 10в от чего подогреватель пытался запустится 3 раза, а после неудачных попыток выбрасывал ошибку Н-14 на пульт и выключался.
Долго я колдовал но все получилось, по сути был мой косяк по питанию, и после правильного подключения подогреватель запустился с первого раза.
Теперь остались мелкие моменты: заменить аккумулятор на большей ёмкости, вывести выхлоп на картер мотора чтоб подогреватель выхлопом ещё грел масло, уложить красиво жгут питания а там понаблюдать может ещё что-то потребуется.
Ну а пока начинаю эксплуатацию "АПЖ" на Пежо 308