ВЛОГ#32. Катер Ладога 2. Mercury 75. Первый запуск. С ветерком.

Описание

Настало время спуска на воду. 2 года подготовки. Погнали!

Ладога 2:

Основные данные:
Длина наибольшая, м 4.65
Ширина наибольшая, м 1.95
Высота борта на миделе, м 0.88
Масса с оборудованием и снабжением, кг 400
Грузоподъемность, кг 400
Пассажировместимость, чел. 4-5
Допустимая мощность ПМ, л.с. 60
Скорость с полезной нагрузкой 400 кг, км/ч:
с двумя моторами по 25 л.с. 42
с двумя моторами по 30 л.с. 46
Скорость с полезной нагрузкой 200 кг, км/ч:
с одним мотором 30 л.с. 36
с двумя моторами по 30 л.с. 52
«Ладога-2» — стеклопластиковая мотолодка со сложными тримаранными обводами корпуса. Широкая, скругленная под большим радиусом, килевая часть днища представляет эффективную глиссирующую поверхность. Выпукло-вогнутая профилировка днища способствует мягкому ходу на волне. Судно имеет высокую остойчивость на стоянке, которая обеспечивается благодаря спонсонам, имеющимся в носовой половине длины корпуса. Для облегчения выхода на глиссирование и устойчивого движения при большой нагрузке предусмотрен широкий уступ-брызгоотбойник по всей длине скулы. На бортах в кормовой половине корпуса отформован слом, на днище — по одному продольному редану на каждый борт от киля. Корпус формуется из стеклопластика на основе смолы НПС-609-21М, армированной стеклотканью Т-11-ГВС-9. Толщина днища и транца — 4 мм (семь слоев стеклоткани), бортов — 3 мм (пять слоев).На встречной волне "Ладога-2" идёт довольно мягко, если лодка равномерно загружена и нет излишнего ходового дифферента на корму. Тримаранные обводы обеспечивают прекрасную мореходность на попутной и косой волне и хорошую остойчивость. Благодаря наличию рубки и высокому борту пассажиры практически не забрызгиваются.

Лодка показала себя весьма долговечной, практически все "Ладоги-2" до сих пор "на плаву". Некоторым "бывалым" лодкам понадобился ремонт изрядно потёртого киля, однако ремонт стеклопластикового корпуса - дело гораздо более простое, чем латание прогнившей "дюральки".



Mercury 75
Эти более крупные классические двигатели среднего диапазона мощности обеспечивают достаточную мощность для работы и отдыха на воде на любых лодках. И на озере, и в прибрежных водах эти проверенные временем и практикой карбюраторные двигатели являются недорогостоящей и легкой по весу альтернативой современным более тяжелым 4-тактным моделям.