Покажу как устроена АКПП на Хонда CR-V

Описание

Навигация по видео:
00:00 Начало
00:05 Введение
• Видео посвящено автоматической трансмиссии автомобиля Honda.
• Рассматривается пятиступенчатая автоматическая трансмиссия Honda Civic 2014 года.
• Цель видео - объяснить, как устроена трансмиссия Honda и как она отличается от других производителей.
00:43 Разборка коробки передач
• Коробка передач полностью разобрана.
• Начинается с колокольной части корпуса и гидравлики.
Трансмиссия называется M5LA, маркировка Honda нелогична.
01:43 Колокольная часть и гидроблок
• Колокольная часть содержит часть гидроблока и масляный насос.
• Масляный насос приводится в действие гидротрансформатором.
03:12 Гидроблок и его компоненты
• Гидроблок включает клапаны, пружины, шарики и мануальный клапан.
• В гидроблоке также находятся соленоиды, энергоаккумуляторы и сервопривод управления задней скоростью.
04:52 Датчик крутящего момента
• Третий уровень гидроблока содержит датчик крутящего момента.
• Датчик передает нагрузку на двигатель и трансмиссию, позволяя коробке передач адаптироваться к изменениям нагрузки.
07:01 Механическая часть коробки передач
• Механическая часть состоит из трех валов: входного, вторичного и промежуточного.
• Входной вал имеет две муфты для пятой и четвертой передач.
• Вторичный вал имеет три сцепления для первой, второй и третьей передач.
08:06 Реализация передач
• Первая передача реализуется через шестерню и муфту.
• Вторая передача включается путем размыкания муфты первой передачи и замыкания муфты второй передачи.
• Третья передача включается аналогично, но с отключением муфты второй передачи и подключением муфты третьей передачи.
13:08 Задняя передача
• Задняя передача включается с помощью вилки и муфты.
• Крутящий момент передается через шестерню и промежуточную шестерню заднего хода.
• Вилка перемещает муфту, замыкая ее и передавая вращение на вторичный вал.
15:25 Сравнение с традиционной коробкой передач
• Сравнение с четырехступенчатой автоматической коробкой передач от Kia Rio и Hyundai Solaris.
• В корейской коробке все передачи реализованы на одной оси с помощью тормозов и муфт.
• В АКПП Honda насос интегрирован в корпус гидроблока.
16:36 Гидроблок и его особенности
• Гидроблок от вариатора JF015.
• В традиционных трансмиссиях гидроблок можно легко снять, открутив несколько болтов.
• В трансмиссиях Honda для доступа к гидроблоку нужно полностью разобрать коробку.
17:32 Надежность и вес коробок Honda
• Коробки Honda очень надежны и ломаются редко, но на больших пробегах.
• Коробки Honda тяжелые из-за толстого корпуса и больших болтов.
• Трехвальная система добавляет вес, но обеспечивает хороший запас прочности.
18:30 Обслуживание и ремонт коробок Honda
• Обслуживание коробок Honda сложно, даже замену масла и фильтра сложно выполнить без разборки.
• Ремонт коробок Honda также сложен.
19:11 Количество передач в коробках Honda
• В коробках Honda есть четырех-, пяти- и шестиступенчатая трансмиссии.
• Максимальное количество передач в коробках Honda - шесть.
• После шести передач Honda перешла на трансмиссии сторонних производителей.
20:11 Сравнение с другими производителями
• Volkswagen также не смог реализовать более семи передач в своих роботизированных коробках.
• Планетарные автоматические трансмиссии могут иметь до десяти передач.
• Примеры таких коробок: Ford 10R80 и Jatco.
21:18 Заключение

Ответим и проконсультируем по всем вопросам заводского ремонта АКПП и узлов:
Технологии Ремонта АКПП
телефон: +79225056995
вайбер/ватсап/телеграмм: +79225056995
сайт: https://технологии-ремонта-акпп.рф/?utm_source=rutube
ВК: https://vk.com/akppplant
Ютуб канал: https://youtube.com/@akpp-plant
Дзен: https://dzen.ru/akpp_plant
Рутуб: https://rutube.ru/channel/30498121/
Телеграмм канал: https://t.me/akppplant

#акпп #honda #hondacrv