Boeing 787 и Airbus A350: история авиационной революции

Описание

В июле 2007 года Boeing устроил в Эверетте настоящее шоу.
Перед пятнадцатью тысячами гостей из ангара выкатили совершенно новый Boeing 787 Dreamliner. Трансляцию показывали более чем в сорока странах, а заказчики к этому моменту уже подписались на 677 самолётов стоимостью свыше 110 миллиардов долларов по тогдашним каталожным ценам.
Boeing обещал, что первый полёт состоится через несколько недель — в августе или сентябре. Сертификацию планировали завершить к маю 2008-го, после чего первый 787 должна была получить японская ANA.
Казалось, Boeing создал почти идеальную авиационную программу.
Новый самолёт ещё даже не летал, а уже стал самым успешным коммерческим запуском в истории компании на тот момент.
Но первый 787 поднялся в воздух не через несколько недель.
Он полетел 15 декабря 2009 года.
А первый серийный самолёт ANA получила только 25 сентября 2011-го.
Первый полёт задержался примерно на 26 месяцев. Первая поставка — на 40 месяцев, то есть более чем на три года. Исследователи программы позднее оценивали перерасход относительно первоначальных ожиданий как минимум в 11 миллиардов долларов.
И самое интересное — сам самолёт в итоге оказался успешным.
Чтобы понять, как один из самых передовых авиалайнеров XXI века превратился в один из самых болезненных проектов Boeing, нужно разобраться не только в том, что компания решила построить.
Гораздо важнее понять, как она решила это сделать.
Если вам интересна авиация не только снаружи, но и решения, которые определяют судьбу целых авиастроительных гигантов, — подписывайтесь. Здесь мы как раз разбираем истории, которые обычно остаются за красивыми кадрами самолётов.
В конце 1990-х Boeing находился в совершенно другой ситуации.
747 десятилетиями оставался символом дальнемагистральной авиации. Семейства 737, 757, 767 и новый 777 закрывали огромную часть рынка.
Но Airbus быстро сокращал отставание.
Европейцы готовили A380, построенный вокруг простой идеи: крупнейшие аэропорты мира будут становиться всё более перегруженными, пассажиропоток будет расти, а значит, между главными хабами понадобятся самолёты огромной вместимости.
Boeing видел будущее иначе.