New Toyota MIRAI 2021 Interior Exterior Driving Обзор на канале Авто своими глазами

Описание

Новая батарея топливных элементов и силовой преобразователь топливных элементов (FCPC) Toyota были разработаны специально для использования с платформой GA-L. Конструкторам удалось собрать вместе все элементы в раме дымовой трубы (включая водяные насосы, промежуточный охладитель, кондиционер и воздушные компрессоры, а также насос рециркуляции водорода), сделав каждую часть меньше и легче, при этом повысив производительность. Сам корпус батареи был уменьшен за счет сварки трением с перемешиванием, что позволило уменьшить зазор между топливным элементом и корпусом.

В батарее топливных элементов используется твердый полимер, как в нынешнем Mirai, но он стал меньше и имеет меньше ячеек (330 вместо 370). Тем не менее, он устанавливает новый рекорд удельной мощности - 5,4 кВт / л (без учета концевых пластин). Таким образом, максимальная мощность увеличилась со 114 кВт до 128 кВт. Характеристики в холодную погоду были улучшены: теперь возможен запуск при температурах от -30 ° С.

За счет концентрации системных соединений внутри корпуса требуется меньшее количество компонентов, что также позволяет сэкономить место и вес.
Сосредоточение внимания на инновациях и улучшении каждого компонента позволило снизить вес на 50% и при этом увеличить мощность на 12%. Новые меры включают перемещение коллектора, уменьшение размера и веса ячейки, оптимизацию формы разделителя газовых каналов и использование инновационных материалов в электродах.

Устройство также включает в себя преобразователь постоянного тока в постоянный ток топливного элемента (FDC) и модульные высоковольтные части, при этом его размер уменьшен на 21% по сравнению с существующей системой. Вес уменьшен на 2,9 кг до 25,5 кг. Передовые технологии способствовали экономии места: Toyota впервые использовала полупроводниковый материал следующего поколения из карбида кремния в транзисторах интеллектуальной модели мощности (IPM). Это позволяет увеличить выходную мощность и снизить энергопотребление при использовании меньшего количества транзисторов, что, в свою очередь, позволяет уменьшить размер FCPC.
New Toyota MIRAI 2021 Interior Exterior Driving Обзор на канале Авто своими глазами
Такой же подход к экономии размера и веса был применен к другим частям стека FC. Воздухозаборник рассчитан на низкие потери давления и содержит звукопоглощающий материал, поэтому шум из воздухозаборников в салоне незаметен. В выхлопе используется смоляная труба, и он спроектирован так, чтобы пропускать большое количество воздуха и воды; глушитель большей мощности способствует более тихой кабине. Пневматическая система в сборе почти на 30% меньше, чем в нынешнем Mirai, и весит более чем на треть (34,4%) меньше.

Новый Mirai оснащен литий-ионной высоковольтной батареей вместо никель-металлогидридного блока нынешней модели. Хотя он меньше по размеру, он более энергоемкий, обеспечивает более высокую производительность и превосходные экологические характеристики. Он содержит 84 элемента, номинальное напряжение 310,8 по сравнению с 244,8 и емкость 4,0 Ач по сравнению с 6,5 Ач. Общий вес уменьшен с 46,9 до 44,6 кг. Мощность увеличилась с 25,5 кВт x 10 секунд до 31,5 кВт x 10 секунд.

Меньшие размеры аккумулятора позволили разместить его за задними сиденьями, избегая проникновения в грузовое отделение. Был разработан оптимизированный контур воздушного охлаждения с незаметными воздухозаборниками по обе стороны от задних сидений.