Замена жидкости ГУР и бачка ГУР своими руками, Фольксваген Туарег GP 2009 3.0 TDI CASA

Описание

Замена жидкости ГУР и бачка ГУР своими руками, Фольксваген Туарег GP 2009 3.0 TDI CASA

Причина:
Пробег 237 000, руль стал туго крутиться в первые минуты после старта, на ходу тоже стал тяжелее чем был

О чем нужно подумать до замены:

1. Как поднять оба передних колеса ( два домкрата, домкрат и стойка, подъемник и т.д. )
В моем случае: подкатной домкрат, и стойка
2. Чем откачивать старую жидкость из бачка?
В моем случае: обычный медицинский шприц, большой, 20 мл и надетая на него трубочка, можно соломинку для коктейля )
3. Куда сливать старую жидкость ?
В моем случае: 5-ти литровая пустая канистра


Порядок действий:

1. Поднимаем передние колеса авто
2. Откручиваем топливный фильтр ( 2 болта и 1 гайка на 10 )
3. Подвешиваем топливный фильтр к стойке капота на веревку, что бы не мешался
4. Откручиваем бачок ГУР, достаем его вместе с патрубками ( не отсоединяя ) из под кронштейна топливного фильтра
5. Откачиваем жидкость из бачка шприцом
6. Ослабляем и перетаскиваем хомуты патрубков ( можно плоскогубцами, но лучше иметь спец инструмент для хомутов )
7. Снимаем патрубки ( лучше подложить тряпку или отрезанное дно от канистры, что бы остатки жидкости ГУР из патрубков и бачка не пролились
8. Подключаем новый бачок ГУР, одеваем на него только большой патрубок ( прямая подача ) фиксируем хомутом.
9. Пустой выход бачка глушим штатной желтой заглушкой (идет в комплекте с новым бачком)
10. Не подключенный патрубок кладем в канистру, в которую откачивали жидкость шприцом, канистру размещаем аккуратно рядом с бачком, что бы длинны патрубка обратки хватило.
11. Наполняем новый бачок новой жидкостью для ГУР
12. Начинаем процесс прокачки на НЕЗАВЕДЕННОЙ машине ( собственно именно этот процесс и запечатлен на видео ): крутим рулем до упора в каждую сторону, регулярно подливая уходящую жидкость в бачок ГУР, контролируя, что бы в бачке всегда оставался запас жидкости и в систему не попал воздух ( я подливал когда оставалось меньше половины бачка )
13. Заканчиваем процесс прокачки, когда из обратки в канистру начинает течь новая жидкость. Определяем по цвету, поэтому емкость нужна прозрачная. 2-ух литров должно хватить
14. Одеваем патрубок обратки на место, на бачок, фиксируем хомутом
15. По окончании процесса выставляем уровень в бачке: добиваемся прокачкой и/или доливом жидкости уровня соответсвующего отметки “min” на щупе бачка
16. Заводим авто, крутим руль несколько раз до крайних положений, убеждаемся, что система работает, соединения герметичны, жидкость ГУР не подтекает
17. Собираем все в обратной последовательности: Устанавливаем бачок ГУР и топливный фильтр, фиксируем на место все патрубки
18. После первой тестовой поездки - проверяем, что уровень жидкости на прогретом авто не превышает отметку «max», и еще раз проверяем, что нигде ничего не подтекает
19. Наслаждаемся результатом, ставим лайк и подписываемся на автора, что бы в будущем получить подобные инструкции по самостоятельному ремонту и не только :) ;)